Prawidłowo i nieprawidłowo zaprojektowane drogi w Polsce

- złej tancerce to i rąbek u spódnicy przeszkadza
- Może i film już ma kilka miesięcy, ale jest tak życzeniowy, bez żadnych merytorycznych podstaw i tak bez sensu, że szkoda gadać. A w Łodzi pociągnąłeś kreseczkę po mapie po osiedlu domów, a przy okazji odciąłeś dwa osiedla, na których w sumie mieszka 30tys. ludzi i to na samym Widzewie (przecięte są też inne części miasta). Wjazd na autostradę z Łodzi jest w granicach miasta. Nie wiem, czy poprowadzenie autostrady blisko centrum jest jakkolwiek przemyślane, raczej jest życzeniem nieprzygotowanego merytorycznie człowieka, który myśli, że lata projektowania i uwzględniania różnych czynników można naprawić rysując niebieską kreskę na mapie i mówiąc ludziom, że ta czerwona to był błąd.
- S12 przez Piotrków to podstawa, dziś na tej trasie jest masakra i czarny punkt za punktem i korki często gęsto, więc chyba to idealne miejsce na ta drogę
- Moim zdaniem A1 powinno iść przez bełchatów
- A18 idzie za daleko np. Żar, Żagania
- Z brakiem węzła południowego w Toruniu wiąże się bardzo śmieszna sprawa. Otóż na etapie jeszcze projektowania obwodnicy Torunia urzędnicy miejscy nie potrafili jednoznacznie określić w którym dokładnie miejscu ma być zlokalizowany węzeł. Patrząc na układ węzła "sokole oko" (od nazwiska gościa z Senera który projektował węzeł) brakuje dwóch wiaduktów i sprawa byłaby załatwiona. A tak, nie do końca zgód ie z przepisami, nie mamy węzła na skrzyżowaniu autostrady z drogą krajową.
- No ja się z tobą nie zgodze z Radomiem ponieważ jest wiazd od każdej strony S7 drogą dwujezdniową a poprowadzenie bliżej miasta byłoby bardziej kosztowne
- Droga S8 jest przygotowana do dalszej budowy, gdyż na skrzyżowaniu z A1 poprowadzony jest nieużytkowany wiadukt na wprost.
- S7 w Radomiu jest Ok.
Jakieś 15 lat temu stary ślad S7 upgradowano do trasy szybkiego ruchu. Po kilku latach okazało się że Ska blisko miasta nie sprawdza się bo szybko obrosła lokalnymi biznesami.
Ruch na trasie Wawa Radom nadal odbywa się dwujezdniową starą Ską. Z tego zjazdu co podajesz nikt nie korzysta. A obwodnica znacząco poprawia ruch na S7 Kraków Wawa.
Radom ma starą Skę, tranzyt ma nową.
Uważam zatem że S7 w Radomiu jest idealnie zaprojektowana.
( na trasie Radom-Kielce jest minimalny ruch i tam trasa nie jest potrzebna)
- 4:45 serio martwisz się biednym kędzierzynem który ma rzut beretem do autostrady ,ale to ,że miasto wojewódzkie tj. Opole nie ma połączenia to już nie ma problemu? Źle też tłumaczysz bo obrazki które dodajesz nie mają legendy i nie wiem o co Ci chodzi z której strony jest coś źle, który element drogi istnieje który nie... nieczytelny filmik
- A może i takie? comboit.pl, zawsze to jest też przydatne.
- BARDZO DOBRY materiał , BRAWO. Pokazujesz w teoretycznych błędach to co ma być osiągnięte czyli TRANZYT. Wg. Ciebie drogi A/S maja służyć i TRANZYTOWI i ruchowi lokalnemu. W wielu komentarzach masz przykłady co się dzieje jeśli droga tranzytowa jest zbyt blisko miejscowości . Z miast do tras tranzytowych muszą iść przyzwoite drogi dojazdowe a nie naginanie na siłę S-7 z W-wy do Gdańska przez Olsztyn i Ciechanów. S-10 ma być tranzytem Warszawa - Szczecin , a nie dojazdówką Płock - Warszawa. Jeszcze raz brawo za pracę !!!. Dobitnie pokazujesz że sam możesz się mylić ale i inni mogą sami wyciągać wnioski.
- Na wschód od Łodzi jest piękny Park Krajobrazowy Wzniesień Łódzkich i rzeczone wzniesienia. Dobrze, że A1 przebiega dalej, bo to przepiękne tereny przyrodnicze, które uwielbiam odjeżdżać na rowerze.
- A może by tak zrobić materiał o nowych drogach w opłakanym stanie np na Śląsku A1 z ograniczeniem 110 czy DTS Zabrze z ograniczeniem 70.....
- tak sie wtrace, czyli 4,34 dlaczego a4 dla kedzierzyna, caly blad to wlasnie to ze powinna byc bardziej na wschod czyli juz blizej opola a nie jak teraz prawie 15 km od opola, oczywiscie tez blizej strzelec opolskich, toszka i pyskowic
- W Łodzi z A1 nie tylko że nie zrobili bliżej miasta to jeszcze są 2 pasy zamiast 3 czy 4 przez co też się korkuje. Podobny błąd zrobią z S14 mimo że będzie blisko miasta to będzie miała po 2 pasy. U nas niestety tak projektuje się drogi że mają zbyt mało pasów na A2 pod Poznaniem zrozumieli i zrobili 3 pas i fajnie się jedzie. Ale A2 Łódź- Warszawa to jedna wielka porażka.
- Akurat z Toruniem sprawa wyglądała tak, że rządzący chcieli zrobić tam zjazd dopiero wtedy jak powstanie S10, czyli pewnie niezbyt szybko...
- Generalnie odcinek bardzo fajny, zabrakło mi tutaj tylko jednego miasta chyba na swój sposób najbardziej zapomnianego z tych w miarę dużych.
A mianowicie Kalisza, za czasów 2 RP planowano przez Kalisz aż 2 autostrady, dziś jedyne miasto doniedawna jedyny 100tysięcznik bez planów na drogę A bądź S. (Do niedawna bo się miasto wyludnia i już nie ma 100tyś) 2 największe miasto w woj. Wlkp.
Pominę już tu kwestie słabej infrastruktury kolejowej bo przez miasto przebiega tylko jedna linia kolejowa.
Jestem w sumie ciekaw tutaj twojego zdania w tym temacie.
Dzisiejszy planowany przebieg S11 mniej więcej znamy chodzi mi tu odcinek od Pleszewa do Aglomeracji Śląskiej. (Pleszew- Ostrów Wlkp. - Kępno - Kluczbork- Oleśno - Lubliniec)
Za czasów 2 RP droga miała iść bardziej na wschód czyli od Pleszewa dzisiejszą DK12 do Kalisza dalej totalnie nowy korytarz na Śląsk z Kalisza do Wielunia no i dalej można mówić DK45 Wieluń-Krzepice Kłobuck i wpadać a A1 w Częstochowie.

Jednak bardziej kontrowersyjna jest tu dla mnie S8 gdzie pominięto totalnie region Kalisko-Ostrowski.
Mówię o przebiegu S8 od Wrocławia do Sieradza gdzie brak totalnie jakichkolwiek wielkich miast na tym odcinku.
Planowany przebieg 2 RP fakt było nieco dłuższy.
Bo można powiedzieć że droga odbijała by od S5 w Trzebnicy i w jakimś stopniu szłaby dzisiejszą DK15 przez Milicz dalej między Sulmierzycami, Krotoszynem oraz Zdunami wbijałaby się w dzisiejszą DK35 dalej przez Ostrów DK25 do Kalisza no i dalej już DK12 do Sieradza.
Sama aglomeracja Kalisko - Ostrowska liczy ok 350tyś ludzi a takie Kępno aż 13 tyś.

Jestem ciekaw twojego zdania w tej sprawie.
Chodź od niedawna mydli się oczy Kaliszowi drogą GP DK25 od Ostrowa Wlkp. do Konina ja osobiście jednak nie rozumiem czemu tą drogę wybrano?
Okej Kalisz leży w dojść nietypowym położeniu bo ma ok 120km do Łodzi,Wrocławia oraz Poznania.
25 do Ostrowa okej zawsze szybciej do Wrocławia.
Ale dlaczego 25 do Konina? już lepiej byłoby zrobić 12 od Pleszewa do Sieradza.
Tak to można byłoby dojechać w standardzie drogi GP oraz S jeżeli takowe by powstały do stolicy województwa Poznania tym bardziej że oferta kolejowa jest trochę kopnięta bo brakuje tutaj linii kolejowej i mieszkańcy Kalisza jadąc pociągiem robią duże koło przez Ostrow Wlkp. by dojechać do Poznania. ponadto otwierałoby to fajną perspektywę dojazdu na wakacje nad Bałtyk przynamniej ten w centralnej Polsce oraz zachodniej.
Z Kolei perspektywa GP 12 do Sieradza umożliwiłbym szybki dojazd do Łodzi oraz całej reszty wschodniej Polski w tym również i Warszawy.

A taka 25 do konina co oferuje?
Dojazd do A2 kiedyś to było coś i każdy tam śmigał do Warszawy ale teraz jest S8 którym sunie się za darmo.
Ponadto droga miałby kończyć w Koninie a nie dalej w Bydgoszczy czy Toruniu tak że porażka.

Od lat miasto planowało wybudować obwodnice wzdłuż DK25, powstał 1 "ubiedniony" odcinek że tak powiem czyli obwodnica Nowych Skalmierzyc wraz z obwodnicą Kaliskiego Szczypiorna a "ubiednioną" dlatego bo docelowo droga miałby być w standardzie 2x2 w takim też powstały wiadukty jednak aktualnie jest tylko jedna nitka.
Jednak teraz miasto wymyśliło sobie totalnie nowy przebieg z pominięciem tej drogi i dalekim oddalaniem od miasta. Plan GP25 oraz CPK w sensie ich warianty w okolicach Kalisza
http://umap.openstreetmap.fr/pl/map/dk25_w5_518213#12/51.7625/18.0220
- Robisz kawał dobrej roboty, pozdrawiam!
- Jadąc z Olsztya do Gdańska trzeba się cofać do Ostródy. Poszli po starym śladzie. Moim zdaniem przydałaby się S-ka z Olsztyna np. do Pasłęka, a tam łączyć z S7. Boli mnie też brak połączenia drogą ekspresową Ostródy z Olsztynem (na dk 16 gdzie w Ostródzie dochodzi ruch z "oblężonej 15tki") argumentując to drogą s7 do Olsztynka i s51 do Olsztyna mino że w budowie jest odcinek s5 od Ostródy do Grudziądza i s16 na wschód od Olsztyna. Trzeba też zauważyć, że w Ostródzie krzyżuje się kilka dróg z z zachodu i jadąc do Gdańska trzeba by było nadrabiać ok 50 km
- Kompletne bzdury. I S6 i S8 są źle poprowadzone